|
Двигатель
|
|
|
Тип двигателя:
|
4 цилиндра (рядное расположение), 4-тактный
|
|
Рабочий объем, см3:
|
600 см³
|
|
Степень сжатия:
|
11,5
|
|
Охлаждение:
|
жидкостное
|
|
Система питания:
|
одноточечный прямой впрыск, с электронным управлением
|
|
Система зажигание:
|
бесконтактная, с электронным управлением
|
|
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов:
|
один глушитель с одним нейтрализатором, встроенным в приемную трубу
|
|
Свечи(маркировка):
|
NGK: СR8E
|
| Макс. мощность: |
91 л.с. / 115000 об./мин
|
| Крутящий момент: |
51 Нм / 10500 об/мин
|
|
Запуск:
|
электростартер
|
|
Подвеска
|
|
|
Передняя подвеска:
|
телескопическая, с двумя пружинно- гидравлическими амортизаторами |
|
Задняя подвеска:
|
рычажная, маятникового типа, с одним пружинно – гидравлическим амортизатором |
|
Ходовая часть
|
|
|
Трансмиссия:
|
6-ступенчатая, механическая |
|
Тип сцепления:
|
многодисковое, в маслянной ванне |
|
Главная передача:
|
цепная |
|
Передаточное число:
|
3,286 |
|
Тормозная система
|
|
|
Передний тормоз:
|
двухдисковый, с гидравлический ручным приводом
|
|
Задние тормоза:
|
однодисковый, с гидравлическим ножным приводом
|
|
Шины
|
|
|
Передние шины:
|
120 / 70 – 17R |
|
Задние шины:
|
180 / 55 – 17R |
|
Размеры / Вместимость
|
|
|
Рама:
|
трубчатая, сварная |
|
Колесная база:
|
1480 мм
|
|
Высота по сидению:
|
810 мм
|
|
Длина/Ширина/Высота:
|
2160x800x1180 мм |
|
Емкость топливного бака:
|
15 л
|
Geon Benelli TNT600GT — это спорт-турер с разносторонним характером применения. Мотоцикл может идеально подойти, как для каждодневной езды по городу, так и легких туристических поездок. Этот мотоцикл среднего размера, подходит для любого типа байкера, даже для тех, кто впервые хочет начать свое путешествие на мотоцикле.
Донором проекта стал нейкед-версии TNT600s, у которого турист позаимствовал раму и двигатель, перенастроенный для лучшей отдачи на низких оборотах. Также байк укомплектовали более прочным подрамником. TNT600GT получил развитый обвес и новый выхлопной тракт.
В первую очередь инженеры переработали раму и геометрию в целом с прицелом на туристическое направление. Модель TNT600GT обладает более вертикальной посадкой райдера, обеспечивающей лучший комфорт во время длительных поездок. Управление мотоцикла стало мягче, не таким острым, как у TNT600s. Мотоцикл получил новую свето-технику – мощнее и эффективнее. И самое главное – были основательно переработаны двигатель и выпускной тракт. Показатели мощности и крутящего момента выросли, а поведение двигателя стало ровнее и более плавным. Новая выхлопная система стала легче и позволила сместить центр тяжести ниже, что так же позитивно сказалось на общем балансе и управляемости. К тому же, переместив глушители с хвостовой части под двигатель, инженеры освободили место для установки багажных кейсов.
Мотоцикл Geon Benelli TNT600GT комплектуется инжекторным 4-тактным 4-цилиндровым рядным двигателем (4 клапана на цилиндр и 2 распредвала – система DOHC) с жидкостным охлаждением. Силовую установку питает непосредственный электронный впрыск топлива. Силовой агрегат выдает 85 л.с. мощности при 11 000 об/мин и 56 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин, что весьма прилично для «шестисотки». Этого запаса мощности и крутящего момента вполне хватает для того, чтобы эффективно ускорять мотоцикл с полной загрузкой – с водителем, пассажиром и багажом.
Крутящий момент передается на заднее колесо через механическую 6-ступенчатую трансмиссию с цепной тягой. Двигатель приводится в действие электростартером.
Мотор установлен в классическую решетчатую раму с алюминиевыми секциями сзади, которые призваны облегчить мотоцикл и увеличить жесткость конструкции. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет лучше чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом.
Уверенная езда и четкие маневры на городских дорогах будут обеспечены отлично настроенной подвеской. Передняя 50-миллиметровая вилка перевернутого типа в совокупности с регулируемым задним моно-амортизатором гарантируют четкое поведение мотоцикла как на дорогах с покрытием, так и на умеренном бездорожье.
Тормозная система не претерпела изменений в сравнении с предшественником, но её более чем достаточно, способна всю эту массу остановить практически на месте. Тормозные системы Geon Benelli TNT600GT как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.
Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто.
Чтобы мотоцикл выдерживал такие нагрузки его рама и подвеска были существенно модифицированы.
Как и любому туристическому мотоциклу, ветрозащита просто необходима. И она действительно есть — весь передок накрыли пластиком и разместили над приборкой ветровое стекло. К комфорту получается солидная прибавка.
Одной из немаловажных деталей является и то, что бак здесь увеличен, по сравнению с TNT600s почти в два раза — объем его достигает 27 литров (3 литра резерв). Автономность пробега составит порядка до 500 километров на одном баке, в зависимости от условий и характера поездки.
Дизайн Geon Benelli TNT600GT, спроектированный в известном итальянском ателье, вдохновлен современными тенденциями и имеет европейский стиль. В новом исполнении мотоциклы Geon Benelli выглядят намного изящнее и солиднее, подчеркивая формы баков, которые так удачно созданы итальянскими дизайнерами. Формы пластика и комбинированное сочетание цветов, обыгрывают огромный бензобак, переходя линиями к интегрированным в обтекатель поворотникам.
Штатное стекло обтекателя продолжает собой силуэт передней фары. Прогрессивная головная светотехника модели с линзовой фарой дальнего света просто отличная. Фара имеет линзованный свет и хорошую настройку.
Силуэт задней части Geon Benelli TNT600GT изящен. Хвост освобожден от массивных глушителей, сама «банка» выхлопа полностью переделана, перенесена под двигатель, выполнена в современном дизайне.
Приборная панель стала больше и плотно вписалась в форму обтекателя.
Мотоцикл Geon Benelli TNT600GT выпускается в серо-белом и серо-оранжево цветах.
Новый Geon Benelli TNT600GT полностью соответствует всем требованиям класса «Gran Turismo» при этом на фоне конкурентов выделяется не скромными техническими характеристиками и самой демократичной ценой, что делает данную модель очень привлекательной для любителей путешествий со средним достатком.
Geon Benelli TNT600GT легкий, комфортный, универсальный, с мягкими и извилистыми формами, с которым каждый может найти уверенность, оценив сразу все качества. Идеальный мотоцикл для тех, кто работает в большом городе и сталкивается с пробками. Geon Benelli TNT600GT можно рассматривать, как альтернативу автомобилю для езды каждый день и по выходным, этот мотоцикл Benelli станет идеальным попутчиком, когда вы захотите вырваться из рутины города. Удовлетворит любителя туризма по асфальту разного качества.
У итальянцев, бренд Benelli в мире мототехники по значимости, сопоставим с Maserati в автомобильной индустрии, совершив, в свое время, настоящий переворот в производстве двигателей для мотоциклов. Мототехника, оснащенная моторами Benelli, по определению, обладает отличными эксплуатационными характеристиками.
