|
Двигатель
|
|
|
Тип двигателя:
|
1 цилиндр, 4-тактный, 2-клапанный
|
|
Рабочий объем, см3:
|
233 см³
|
|
Охлаждение:
|
воздушное
|
|
Топливная система:
|
карбюратор
|
| Макс. мощность: |
16 л.с. / 7500 об./мин
|
| Макс. крутящий момент: |
17,5 Нм / 6500 об./мин
|
|
Запуск:
|
электро-, кикстартер
|
|
Ходовая часть
|
|
|
Трансмиссия:
|
5-ступенчатая, мех./цепь 428 |
|
Подвеска
|
|
|
Передняя подвеска:
|
телескопическая вилка перевёрнутого типа, 53/59-910 мм
|
|
Задняя подвеска:
|
маятник, моноамортизатор 410 мм с прогрессией |
|
Тормозная система
|
|
|
Передний тормоз:
|
дисковые, φ260 мм
|
|
Задние тормоза:
|
дисковые, φ240 мм
|
|
Шины
|
|
|
Передние шины:
|
70 / 100 – 19 R |
|
Задние шины:
|
90 / 100 – 16R |
|
Размеры / Вместимость
|
|
|
Колесная база:
|
1340 мм
|
|
Дорожный просвет
|
320 мм
|
|
Высота по сидению
|
880 мм
|
|
Сухой вес:
|
103 кг
|
|
Длина/Ширина/Высота:
|
1940 х 790 х 1160 мм
|
|
Емкость топливного бака:
|
5,2 л
|
Двигатель представляет из себя один цилиндр, 4 такта и двигатель с воздушным охлаждением общим объёмом 250 см3. Оставьте обычные прогулочные поездки другим, на этом мотоцикле вы будете уверенно покорять бездорожье.
Если говорить о трассе, то здесь тоже никаких проблем. Комфорт и управляемость на высшем уровне благодаря качественной подвеске, которая легко поддается регулировке и представляет из себя телескопическую вилку, моноамортизатор. Сцепление с дорогой обусловлено проработанными дисковыми тормозами и шинами, которые уже неоднократно показали себя на самых суровых тестах. Одинаково хорошо справится с этоим мотоциклом не только взрослый, но и подросток.
Несмотря на небольшой размер, TerraX является настоящим функциональным кросс-эндуро, годным даже для соревнований. Сопоставимый по размерам с такими хитами мотопрома, как Honda CRF150 и KTM SX150, Terrax оснащен 250-кубовым четырех-тактным двигателем с верхним расположением распредвала. Силовой агрегат выдает 17Нм крутящего момента при 6500 об/мин, что более чем достаточно для мотоцикла с сухим весом 97кг, предназначенного для любителей. Жизнедеятельность двигателя обеспечивается карбюратором PZ29.
Geon TerraX оборудован колесами 16 дюймов сзади и 19 спереди, как у CRF150RB Expert (Big Wheels). Передняя тормозная система установлена с запасом – спереди двухпоршневой плавающий суппорт работает в связке с 260мм тормозным диском. Задняя система – классика жанра: одноцилиндровый суппорт и 240-мм тормозной диск. Гидравлический привод осуществляется через армированные шланги.
В основу конструкции заложена стальная рама, которая, впрочем, обеспечивает достаточную жесткость и позволила сохранить доступную цену. К слову, она на много ниже, чем у именитых аналогов. Зато подвески тут солидные – спереди мощный регулируемый «перевертышь» и сзади гидравлический регулируемый моно-амортизатор. Вдобавок, задняя подвеска устроена по аналогии системы Pro-Link – оснащена прогрессией выполненной из алюминиевых деталей.
Эргономика. «Ростовка» этой модели – одна из главных изюминок: Geon Terrax можно использовать для обучения, тренировок и повседневной езды от не высоких подростков и до вполне рослых дядей. Не малая колесная база и 880мм высоты по сиденью делает его пригодным для езды даже для высоких райдеров, которым класс «Pit» будет совсем мал.
Из особенностей оснащения можно подчеркнуть: безсальниковые цепи (520) с тефлоновым покрытием (Тайвань), внедорожная резина, светодиодные стоп-сигнал и поворотники, нано-гелевый аккумулятор Dynavolt, электронная LED приборная панель. А так же к каждому мотоциклу прилагается кросс-комплект: подушка на руль, номерной щиток вместо фары и защита от грязи для переднего тормозного диска.
Если вы любите не только с ветерком прокатиться по городу, но и испытать себя в условиях бездорожье, GEON Terra-X 250 определённо ваш выбор!
Обновление 2017
Одно из главных новшеств модели – передняя тормозная система. После длительных тестов и испытаний инженеры Geon Engineering нашли наиболее подходящую по своим параметрам тормозную систему. Новая тормозная система обладает улучшенными показателями эффективности торможения, обратной связи и равномерного дозирования усилия.
К слову, эту опцию могут заказать и установить владельцы более ранних версий Geon TerraX.
Задняя покрышка на версии эндуро увеличена до размера 100/90-16, что позитивно влияет на поведение мотоцикла в условиях бездорожья.
Мотардная версия оснащается 17ми передним и задними спицованными колесами с размером резины 110/70 -17 и 130/70 -17.
На обе версии инсталлирован новый руль – мощнее: устойчивее к падениям и ударам. А так же установлены улучшенные рукоятки.
Как и полагается, новинки будут и выглядеть по-новому: полностью белый пластик, оранжевая рама и черные обода и маятник в сочетании с новым дизайном наклеек делают его облик еще более узнаваемым.
Оснащение модели остается прежним: цепи KMC (520), светодиодные стоп-сигнал и поворотники, нано-гелевый аккумулятор Dynavolt, электронная LED приборная панель и облегченная (алюминиевая) прогрессия, разработанная специалистами Geon Engineering. А так же к каждому мотоциклу прилагается кросс-комплект: подушка на руль, номерной щиток вместо фары и защита от грязи для переднего тормозного диска.
