Двигатель
|
|
Тип двигателя:
|
1 цилиндр, 4-тактный, 2-клапанный
|
Рабочий объем, см3:
|
125 см³
|
Охлаждение:
|
воздушное
|
Топливная система:
|
карбюратор
|
Макс. мощность: |
9 л.с. / 7500 об.мин
|
Запуск:
|
кикстартер, электростартер
|
Ходовая часть
|
|
Трансмиссия:
|
4-ступенчатая, мех./цепь 428 |
Подвеска
|
|
Передняя подвеска:
|
телескопическая вилка перевёрнутого типа, 770 мм
|
Задняя подвеска:
|
алюмиевый маятник, моноамортизатор 375, регулируемый |
Тормозная система
|
|
Передний тормоз:
|
дисковые, φ220 мм
|
Задние тормоза:
|
дисковые, φ190 мм
|
Шины
|
|
Передние шины:
|
70 / 100 – 17R Gekkon от Geon-Motosport |
Задние шины:
|
90 / 100 – 14R Gekkon от Geon-Motosport |
Размеры / Вместимость
|
|
Колесная база:
|
1260 мм
|
Дорожный просвет
|
335 мм
|
Высота по сидению
|
825 мм
|
Сухой вес:
|
73 кг
|
Длина/Ширина/Высота:
|
1800 х 750 х 1120 мм
|
Емкость топливного бака:
|
4 л
|
Рама | стальная трубчатая, типа “птичья клетка” |
Полный ассортимент X-ride в новом сезоне включает в себя 3 комплектации:
– Geon X-ride 150 Cross PRO
– Geon X-ride 125 Enduro PRO
– Geon X-ride 125 Enduro Sport
Топовая версия – X-ride 150 с самым мощным двигателем масляного охлаждения в линейке по-прежнему доступна только в кроссовой комплектации, с колесной формулой 17/14 и полностью регулируемыми подвесками.
«Гражданские» версии модели (эндуро) предлагаются с двигателем объемом 125 куб.см. По сути, эти версии вытеснили X-pit 125, при этом сохранив ценовой уровень благодаря унификации производства и оптимизации комплектаций.
Ключевыми отличиями между версиями PRO и Sport являются подвески: регулируемые и нерегулируемые, колесные диски: алюминиевые и стальные.
К инновациям нового поколения можно отнести такие элементы, как облегченная (алюминиевая) прогрессия и эксклюзивные внедорожные покрышки Gekkon. Эти новинки были разработаны специалистами Geon Engineering специально для модели X-ride.
Была усовершенствована конструкция рамы, плюс подрамник и устранены мелкие недочеты в расположении крепежных элементов. Ведомая звезда отныне устанавливается по аналогии со взрослыми моделями – с помощью конических прецизионных (повышенной точности) болтов. Так же было проработано много мелочей: крепления пластика, улучшены рукоятки, улучшен задний тормозной цилиндр, алюминиевая крышка бензобака, откорректировано положение аккумулятора, улучшена укладка электропроводки, обновлены рычаги сцепления и переднего тормоза и прочее.
Конечно, был обновлен и дизайн – в этом году в спортивной стилистике фирменных цветов.
Как и прежде, питбайки оснащаются тайваньскими безсальниковыми цепями с тефлоновым покрытием, и аккумуляторами Dynavolt (эндуро). Опционально предлагаются защиты рук с алюминиевым каркасом. А так же опционально доступны комплекты мотардных колес с дорожными покрышками и гоночными сликами.