Компания MotoАльянс основана в 2015 году мотоциклистами для мотоциклистов. В мотосалоне предоставлен большой выбор мотоциклов GEON и скутеров YAMAHA, HONDA, SUZUKI без пробега по Украине с крупнейших японских аукционов. Покупая у нас мотоцикл, Вы получаете гарантию, а также возможность обслуживать мотоцикл в нашем сервисе, с широкой программой скидок. В отделе запчастей и аксессуаров консультанты помогут вам подобрать необходимые запчасти, у вас не возникнет необходимости заказывать расходные материалы.

BENELLI   TNT600s ABS (2017)
Цена: 196342 UAH

Краткие характеристики:

Код:
Марка: BENELLI
Модель: TNT600s ABS (2017)
Категория: Дорожный
Двигатель: 600
Новая для украинского мото-любителя модель, уже не новинка на рынке азиатских стран. В 2012 году был выпущен мотоцикл, который моментально нашел для себя десятки тысячи поклонников, благодаря удивительно удачному симбиозу продвинутых технических характеристик, итальянских технологий и дизайна и самой конкурентной ценой в своем классе.

Правый футер сайта

 
 
 
 
 
Двигатель
Тип двигателя:
4 цилиндра (рядное расположение), 4-тактный
Рабочий объем, см3:
600 см³
Степень сжатия:
11,5
Охлаждение:
жидкостное 
Система питания:
одноточечный прямой впрыск, с электронным управлением
Система зажигание:
бесконтактная, с электронным управлением
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов:
один  глушитель с одним нейтрализатором, встроенным в приемную трубу
Свечи(маркировка):
NGK: СR8E
Макс. мощность:
91 л.с. / 115000 об./мин
Крутящий момент:
51 Нм / 10500 об/мин
Запуск:
электростартер
Подвеска
Передняя подвеска:
телескопическая, с двумя пружинно- гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска: 
рычажная, маятникового типа, с одним пружинно – гидравлическим амортизатором
Ходовая часть
Трансмиссия:
6-ступенчатая, механическая
Тип сцепления: 
многодисковое, в маслянной ванне
Главная передача: 
цепная
Передаточное число:
3,286
Тормозная система
Передний тормоз:
двухдисковый, с гидравлический ручным приводом
Задние тормоза:
однодисковый, с гидравлическим ножным приводом
Шины
Передние шины:
120 / 70 - 17R
Задние шины:
180 / 55 - 17R
Размеры / Вместимость
Рама:
трубчатая, сварная
Колесная база:
1480 мм
Высота по сидению:
810 мм
Длина/Ширина/Высота:
2160x800x1180 мм
Емкость топливного бака:
15 л

  Настоящий итальянский дизайн: выдающиеся рама «птичья клетка» и оригинальный задний маятник, стритфайтеровские обводы обтекателей, бака, хвоста, запоминающаяся фара, два глушителя, размещенные под седлом. Перед Вами современный стрит, с достойной родословной. 

   Силовой агрегат спроектирован в Пезаро по классической схеме для нейкедов современности. Это четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала, с электронным впрыском. Двигатель выдает 82л.с. при 11500 об/мин. и 52 Нм крутящего момента при 10000 об/мин. Работает в связке с шести ступенчатой коробкой передач и выхлопной системой — 4-1-2. Два глушителя расположены под хвостовым пластиком в стиле Yamaha R1. 

   Тормозные системы Geon Benelli TNT600s как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.

   Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто. 

   Передняя вилка перевернутого типа с диаметром штока 50мм в совокупности с оригинально установленным задним моноамортизатором, обеспечат превосходное поведение мотоцикла в различных условиях. Трубы вилки-перевертыша зажаты в мощных траверсах. Установленный моноамортизатор имеет регулировки преднатяга пружины и гидравлики отбоя. Общая жесткость подвесок вполне адекватна для городского дорожника. 

   Стальная пространственная рама «птичья клетка» предоставляет райдеру нужную жесткость и управляемость. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом. Алюминиевый маятник подкупает своей массивностью. 

   Общая эргономика хорошая, посадка ровная как на хорошем классике, приборная панель компактная и хорошо читается, расположение ручек и переключателей на руле удобное – все скомпоновано именно так, как Вы привыкли.

   К эргономике аппарата претензий не возникнет. Связка «руль-сиденье-подножки-рычаги-педали», все на своих местах. Привыкать к посадке не придется. Руль в меру широкий, но не настолько, чтобы застревать в пробках. В целом, посадка выходит достаточно собранная, с легким, едва заметным наклоном вперед — классика жанра. TNT600s получился очень компактным: на нем очень легко пробираться по плотным пробкам. А острый угол наклона рулевой колонки делает реакцию мотоцикла на команды пилота в меру чуткой. 

   Мотоцикл в стоковой комплектации оснащен премиальными покрышками Metzeler Sportec M5. На переднем колесе размер покрышки 120/70-17, на задней покрышке внушительные - 180/55-17. 

   Сборка порадует даже придирчивых поклонников японских и европейских брендов: все детали хорошо подогнаны, швы ровные, на холостых не слышно ни одного «сверчка» Все узлы и детали выполнены по-итальянски качественно и аккуратно.

   Начиная с дебютного года модели производитель внес значительное количество доработок и усовершенствований отталкиваясь от отзывов пользователей, включая характеристики мощности и крутящего, выхлопной системы и прочее. В результате украинские поклонники мототехники смогут получить уже отточенный продукт лишенный ранее известных от соседних стран «Ахиллесовых пят». 

В общем, эта новинка определенно стоит того, чтобы быть приобретенной!

Рекомендуемые товары

 

TNT600s ABS (2017)

Двигатель
Тип двигателя:
4 цилиндра (рядное расположение), 4-тактный
Рабочий объем, см3:
600 см³
Степень сжатия:
11,5
Охлаждение:
жидкостное 
Система питания:
одноточечный прямой впрыск, с электронным управлением
Система зажигание:
бесконтактная, с электронным управлением
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов:
один  глушитель с одним нейтрализатором, встроенным в приемную трубу
Свечи(маркировка):
NGK: СR8E
Макс. мощность:
91 л.с. / 115000 об./мин
Крутящий момент:
51 Нм / 10500 об/мин
Запуск:
электростартер
Подвеска
Передняя подвеска:
телескопическая, с двумя пружинно- гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска: 
рычажная, маятникового типа, с одним пружинно – гидравлическим амортизатором
Ходовая часть
Трансмиссия:
6-ступенчатая, механическая
Тип сцепления: 
многодисковое, в маслянной ванне
Главная передача: 
цепная
Передаточное число:
3,286
Тормозная система
Передний тормоз:
двухдисковый, с гидравлический ручным приводом
Задние тормоза:
однодисковый, с гидравлическим ножным приводом
Шины
Передние шины:
120 / 70 - 17R
Задние шины:
180 / 55 - 17R
Размеры / Вместимость
Рама:
трубчатая, сварная
Колесная база:
1480 мм
Высота по сидению:
810 мм
Длина/Ширина/Высота:
2160x800x1180 мм
Емкость топливного бака:
15 л

  Настоящий итальянский дизайн: выдающиеся рама «птичья клетка» и оригинальный задний маятник, стритфайтеровские обводы обтекателей, бака, хвоста, запоминающаяся фара, два глушителя, размещенные под седлом. Перед Вами современный стрит, с достойной родословной. 

   Силовой агрегат спроектирован в Пезаро по классической схеме для нейкедов современности. Это четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала, с электронным впрыском. Двигатель выдает 82л.с. при 11500 об/мин. и 52 Нм крутящего момента при 10000 об/мин. Работает в связке с шести ступенчатой коробкой передач и выхлопной системой — 4-1-2. Два глушителя расположены под хвостовым пластиком в стиле Yamaha R1. 

   Тормозные системы Geon Benelli TNT600s как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.

   Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто. 

   Передняя вилка перевернутого типа с диаметром штока 50мм в совокупности с оригинально установленным задним моноамортизатором, обеспечат превосходное поведение мотоцикла в различных условиях. Трубы вилки-перевертыша зажаты в мощных траверсах. Установленный моноамортизатор имеет регулировки преднатяга пружины и гидравлики отбоя. Общая жесткость подвесок вполне адекватна для городского дорожника. 

   Стальная пространственная рама «птичья клетка» предоставляет райдеру нужную жесткость и управляемость. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом. Алюминиевый маятник подкупает своей массивностью. 

   Общая эргономика хорошая, посадка ровная как на хорошем классике, приборная панель компактная и хорошо читается, расположение ручек и переключателей на руле удобное – все скомпоновано именно так, как Вы привыкли.

   К эргономике аппарата претензий не возникнет. Связка «руль-сиденье-подножки-рычаги-педали», все на своих местах. Привыкать к посадке не придется. Руль в меру широкий, но не настолько, чтобы застревать в пробках. В целом, посадка выходит достаточно собранная, с легким, едва заметным наклоном вперед — классика жанра. TNT600s получился очень компактным: на нем очень легко пробираться по плотным пробкам. А острый угол наклона рулевой колонки делает реакцию мотоцикла на команды пилота в меру чуткой. 

   Мотоцикл в стоковой комплектации оснащен премиальными покрышками Metzeler Sportec M5. На переднем колесе размер покрышки 120/70-17, на задней покрышке внушительные - 180/55-17. 

   Сборка порадует даже придирчивых поклонников японских и европейских брендов: все детали хорошо подогнаны, швы ровные, на холостых не слышно ни одного «сверчка» Все узлы и детали выполнены по-итальянски качественно и аккуратно.

   Начиная с дебютного года модели производитель внес значительное количество доработок и усовершенствований отталкиваясь от отзывов пользователей, включая характеристики мощности и крутящего, выхлопной системы и прочее. В результате украинские поклонники мототехники смогут получить уже отточенный продукт лишенный ранее известных от соседних стран «Ахиллесовых пят». 

В общем, эта новинка определенно стоит того, чтобы быть приобретенной!

Производитель: BENELLI
Цена: 196342 UAH
Категория: Дорожный
Двигатель: 600
Консультации: Юрий +38 095 140 54 54, Виктор +38 068 140 54 54
Количество:

Популярные модели

 
Производитель: GEON
Модель: CR6 250
Цена:40567 UAH
Производитель: GEON
Модель: Invader 250
Цена:56381 UAH
Производитель: GEON
Модель: X-Road 250CBB 2017 R
Цена:44692 UAH

Правый футер сайта